Où est votre matériel,
et ce qu'il vous coûte.
De la commande fournisseur à la livraison client : chaque châssis, chaque étape, chaque frais engagé. Le cash immobilisé se lit sur un écran au lieu de se reconstituer à la main.
Cinq segments, mesurés un par un.
La moyenne d'un cycle complet ment dès qu'un dossier dérape. On donne aussi la médiane et le pire cas — ce sont eux qui expliquent une immobilisation.
La FDI s'affiche avant d'expirer, pas après.
Bon de commande, demande de vérification, certificat de conformité. Une FDI expire à trois mois : l'écran la montre quand il reste encore le temps d'agir.
FDI-2026-04417 · alerte à moins de 15 jCe qui part sans son certificat se compte.
Navire, connaissement, conteneur, ETA. L'alerte « embarqué sans certificat » compte le matériel parti sans son COC.
1 matériel embarqué sans COCUn circuit rouge, la Direction le voit.
Entrepôt sous douane, circuit SYDAM vert ou rouge, bon à enlever. Un circuit rouge veut dire contrôle physique, donc délai. Les déclarations — D11, D3, D18 — se rattachent au lot de véhicules.
Circuit rouge · au port depuis 22 jLe stock vieillit en quatre tranches.
Sortie de douane, arrivée sur site, préparation, livraison, facturation. Le vieillissement du stock se lit en quatre tranches, et le livré non facturé ne se perd plus.
Livré · facturé FV-2026-0341Seul le réglé bouge la trésorerie.
Un frais se dit engagé, puis contrôlé, puis réglé. Seul le réglé bouge la trésorerie — et la TVA d'importation récupérable en sort : c'est une créance sur l'État, pas du cash perdu.
TVA import récupérable · 5 640 000 FLe même dossier. Pas les mêmes chiffres.
Un responsable transit ne reçoit ni prix de vente, ni marge, ni cash immobilisé — pas même dans la réponse du serveur. Ce n'est pas un champ masqué à l'écran : la donnée ne quitte jamais le serveur.
C'est la première chose que la direction financière de notre client importateur a demandée.
{
"reference": "CMD-2026-021",
"client": "Entreprise BOLLA & Fils",
"quantite": 2,
"prix_vente_ht": 105000000,
"marge_prevue": 14200000,
"activite": "PL"
}
Un seul écran pour ce qui coince.
Au port au-delà de 15 jours, non dédouané au-delà de 30, en stock au-delà de 60 puis 90, facturé non livré, livré non facturé, embarqué sans certificat, circuit rouge. Ce qui va bien n'encombre pas l'écran.
Ici, un seul camion déclenche trois lignes : parti sans son COC, arrivé il y a 22 jours, passé en circuit rouge. C'est exactement ce qu'on veut voir le lundi matin.
Engagé, contrôlé, réglé. Trois mots, trois moments.
Un frais engagé n'est pas encore sorti de la banque. Le confondre avec un frais réglé fausse la trésorerie de toute l'entreprise.
Commission commerciale, saisie par le terrain.
Magasinage sous douane, vérifié par le comptable transit.
Fournisseur, fret, assurance, douane, TVA, transit, port. Le seul qui bouge la trésorerie.
Une créance sur l'État, pas du cash perdu. Coût réel hors TVA récupérable : 35 875 000 F.
Dossier de démonstration CMD-2026-014 · Shacman X3000 · livré et facturé.
Le métier, pas le jargon logiciel.
Écrit avec un importateur de poids lourds, de véhicules légers et de matériel marine, sur ses propres dossiers.
La commission, générée
Chaque matériel reçoit son numéro dès que ses trois codes sont renseignés — catégorie, origine, marque. Il ne se réécrit jamais : il circule sur des documents douaniers.
Dix-huit pièces suivies
De la facture commerciale au bon à enlever. L'écran ne liste pas ce qui est reçu : il signale ce qui manque à l'étape où ça sert. Une commande passée hier ne manque pas de sa déclaration en douane.
Les échéances qui coûtent
FDI, certificat de conformité : les pièces à moins de quinze jours se voient. L'expiration d'une FDI est le premier problème que citent les importateurs.
Les déclarations en douane octobre 2026
D11, D3, D18 rattachées au lot de véhicules. Une D3 apure la D11, et chaque régime porte ses propres délais d'alerte et d'expiration.
Les marges, quand vous y avez droit
Par matériel, par marque, par commande, par client, par mois. Réservées au volet commercial : le transit voit les frais et les délais, pas les prix de vente.
Un cloisonnement réel
Quatre profils dans l'ordre du cycle : le terrain saisit, le comptable contrôle, la trésorerie règle, la direction regarde. Chacun reçoit ce qui le concerne, rien d'autre.
Le prix suit la taille de l'entreprise.
Montants annuels en francs CFA, hors IPPS. Trois ans payés d'avance : deux ans facturés, trois ans servis.
Essentiel
TPE et petites structures — moins de 25 salariés.
- Affaires, matériels, expéditions
- Les étapes du cycle et les jalons
- Dossier documentaire et échéances
- Blocages signalés par le terrain
Entreprise
PME établie — de 25 à 150 salariés.
- Tout l'Essentiel
- Frais et taux paramétrables
- Tableau des exceptions
- Délais par segment et vieillissement
- Impression de tous les états
Groupe
Multi-sites, multi-sociétés — ou plusieurs entités.
- Tout l'Entreprise
- Marges par matériel, marque et mois
- Cash immobilisé et seuils d'alerte
- Accompagnement au démarrage
TRANSITManager partage son moteur avec DAFManager. Les deux ensemble — TRANSITManager Entreprise et DAFManager Pilotage, dix comptes de chaque côté — coûtent 1 100 000 F par an, la somme des deux abonnements. Et c'est la paire qui allume le cash immobilisé et la marge réelle : l'un sait où est le matériel, l'autre ce qu'ils coûtent.
Voir sur vos propres dossiers
Une démonstration se fait sur un jeu d'essai, ou sur deux ou trois de vos affaires en cours. Comptez une heure.
Dites-nous ce que vous importez.
Le volume de matériel par an et vos marques suffisent pour vous dire si l'outil vous va.